BMW 5 Serien E39

Von 1996-2001 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е39
+ die Einleitung
+ die Betriebsanweisung
+ Der laufende Abgang und die Bedienung
- Der Motor
   + die Prozeduren der Reparatur des Motors
   - Das System des Schmierens des Motors
      Das Schema der Kontur der Zirkulation des Öls
      Die Prüfung des Drucks des Öls
      Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera
      Die Abnahme, die Anlage und die Prüfung der fetten Pumpe
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung
+ das System der Borddiagnostik





Das System des Schmierens des Motors

Die allgemeinen Angaben

Für die Motoren BMW sollen die ganzjährigen Öle verwendet werden. Die Vorteile des ganzjährigen Öls besteht in der Möglichkeit seiner Anwendung ohne Ersatz wie im Sommer als auch dem Winter. Eine Grundlage des ganzjährigen Öls ist das flüssige Saisonöl (zum Beispiel, 15W). Mittels der sogenannten Eindickungsmittel wird das Öl im heissen Zustand stabilisiert, so die Schmiereigenschaften bei beliebigen Bedingungen des Betriebes aufsparend.

Der Buchstabe “W” in der Bezeichnung SAE bezeichnet auf das Öl, das für den Betrieb den Winter brauchbar ist.

Das Gebiet der Anwendung des Öls / die Klasse der Zähigkeit

Das schwarze Feld — das Öl für die Dieselmotoren
Das weiße Feld — das Öl für die Benzinmotoren.
*) die speziellen Öle 10W-X, 0W-X, 5W-X, für ihre Anwendung muss die Lösung der Firma BMW (bekommen es wird auf der Verpackung angewiesen).

Die Gebiete der Anwendung der benachbarten Klassen SAE haben die allgemeinen Grundstücke, was das Vorhandensein der kurzzeitigen Abweichungen der Temperatur zulässt. Es wird die Vermischung massel verschiedener Klassen der Zähigkeit zugelassen, wenn es dolit das Öl dessen Zähigkeit, zum Beispiel, notwendig ist entspricht der Klasse der Zähigkeit des Öls, das sich im Motor befindet nicht.

Es wird die Einleitung der Schmierzusätze jeder Art in den Brennstoff oder die Öle nicht zugelassen.

Die Spezifikation des motorischen Öls

Die modernen motorischen Öle enthalten legirujuschtschije die Zusätze, die sie der Eigenschaft wesentlich verbessern. Diese Zusätze erhöhen die Korrosionsstandhaftigkeit des Öls und seine Standhaftigkeit in Bezug auf die Oxydierung, verringern schlamoobrasowanije in fett kartere, erhöhen wjaskostnyje, die reinigenden und auflösenden Eigenschaften des Öls. Die reinigenden und auflösenden Zusätze nicht nur verringern die Bildung der Ablagerungen im Motor, sondern auch verfügen gleichzeitig über die Eigenschaft aufzulösen und, ihre und anderen Verschmutzungen im motorischen Öl zu verflachen und, sie im Schwebezustand so damit die Verschmutzungen zu unterstützen entfernten sich bei der Entfernung des Öls.

Die Qualität des motorischen Öls wird mit den Normen des Herstellers des Autos und das Öl charakterisiert.

Die Klassifikation motorisch massel von den amerikanischen Herstellern verwirklicht sich nach dem System API (API: American Petroleum Institute). Die Bezeichnung besteht aus zwei Buchstaben. Der erste Buchstabe bezeichnet auf das Gebiet der Anwendung: S - Service, ist es für die Benzinmotoren vorbestimmt; C - Commercial, ist es für die Dieselmotoren vorbestimmt. Der zweite Buchstabe bezeichnet auf die Qualität in der alphabetischen Anordnung. Die höchste Qualität haben die Öle der API-Spezifikation SH für die Benzinmotoren und CE für die Dieselmotoren.

Die europäischen Hersteller massel haben die CCMC-Spezifikation. Sie werden unter Berücksichtigung der europäischen Technologie der Motoren hergestellt. Die Öle für die Benzinmotoren haben je nach der Qualität die Klassen von CCMC-G1 bis zu-G5. Die Dieselöle für die Personenkraftwagen haben die Spezifikationen CCMC-PD1, der höchsten Qualität CCMC-PD2.

Die europäischen Hersteller bezeichnen noch die Spezifikation “CCMC” zusätzlich. Die Spezifikation CCMC berücksichtigt, insbesondere die europäische Technologie der Herstellung der Motoren. Die Öle für die Benzinmotoren bekommen je nach der Qualität die Klassen G4 und G5. Es gibt die motorischen Dieselöle für die Personenkraftwagen in den Spezifikationen CCMC-PD1 und in der Spezifikation der höheren Qualität CCMC-PD2.

Die europäische Kommission CCMC war auf “ACEA” (Association des Constructeurs Europeems die l’Automobile) ersetzt, die fortsetzt, die Methoden der Tests und die Klassifikation der Qualität zu entwickeln. Die Öle für die Benzinmotoren der Personenkraftwagen haben je nach der Qualität die Klassen von ACEA A1-96 bis zu A3-96. Die Öle für die Dieselmotoren haben die Klassen von B1-96 bis zu B3-96.

Die motorischen Öle, die vom Hersteller des Öls nur für die Dieselmotoren vorbestimmt sind, sollen für die Benzinmotoren nicht verwendet werden. Es gibt die Öle, die wie für Benzin-, als auch für die Dieselmotoren vorbestimmt sind. In diesem Fall werden auf der Verpackung des Öls zwei Spezifikationen (zum Beispiel, ССMС-G5/PD2) bezeichnet. Die Typen massel, verwendet auf Ihrem Auto, sind in den Spezifikationen gebracht

Der Aufwand des Öls

Den Aufwand des Öls des Motors der inneren Verbrennung wird sein Konsum infolge des Prozesses der Verbrennung angenommen. Den Aufwand des Öls ist nötig es mit seinen Ausfließen, die infolge negermetitschnosti der Schale kartera entstehen, den Deckel des Kopfes der Zylinder usw. nicht zu verwirren

Die normalen Kosten des Öls sind eine Untersuchung der Verbrennung seiner einiger Anzahl in den Zylinder, der Verluste zusammen mit den durcharbeitenden Gasen und den Lebensmitteln der Reibung. Außerdem verausgabt sich das Öl infolge der hohen Temperaturen und des Drucks, entstehend im Laufe der Verbrennung. Auf die Kosten des Öls beeinflussen die Bedingungen des Betriebes des Autos und die Zutritte der Herstellung der abgesonderten Details auch. Bei den normalen Bedingungen des Betriebes sind die Kosten des Öls so unbedeutend, dass zwischen den planmässigen Intervallen des Ersatzes des Öls nur seine unbedeutende Ergänzung gefordert wird. Die normalen Kosten des Öls bilden 1.5/1000 km.

Das Öl ist doliwat notwendig, wenn die Notiz “Nachfull” (die Anzahl doliwajemogo die Öle in diesem Fall erreicht ist bildet 1 ).

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