BMW 5 Serien E39

Von 1996-2001 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е39
+ die Einleitung
+ Die Betriebsanweisung
- Der laufende Abgang und die Bedienung
   Der Zeitplan der laufenden Bedienung
   Die Einleitung
   Der laufende Abgang
   Die allgemeinen Informationen über die Abstimmung
   Die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten
   Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
   Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Motors und des Niveaus MIT
   Der Ersatz des Elementes des Luftfilters
   Der Ersatz des Filters der Luft des Salons
   Die Prüfung des Bremssystems
   Die visuale Kontrolle des Bodens und der Elemente der Karosserie
   Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades
   Die Räder und die Reifen. Die Rotation, der Ersatz, den Ausgleich und den Abgang. Die Schneeketten. "Sekretki" der Räder. Die Beseitigung des Zitterns des Steuerrades
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Schläuche der motorischen Abteilung
   Die Prüfung des Zustandes priwodnych der Riemen
   Die Prüfung des Zustandes der Batterie, den Abgang ihrer und das Laden. Der Ersatz des Elementes einer Ernährung der Berlocke DU
   Die Prüfung und der Ersatz der Zündkerzen
   Die Prüfung des Funktionierens des Brennstoffsystems. Der Winterbetrieb des Dieselmotors
   Die Prüfung des Funktionierens des Systems der Abkühlung
   Die Prüfung des Zustandes des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der Aufhängung und der Lenkung
   Die Prüfung des Zustandes der Schutzkappen der Antriebswellen
   Das Schmieren sapornych der Geräte
   Die visuale Prüfung der Sicherheitsgurte
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten der Scheibenwischer
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Der Ersatz der Flüssigkeit des Systems der Abkühlung. Die Prüfung der Frostresistenz des Kühlers. Die visuale Prüfung des Systems der Abkühlung
   Die Entfernung des Quatsches, der Ersatz des Brennstofffilters. Die Entfernung der Luft aus dem Brennstoffsystem des Dieselmotors
   Der Ersatz transmissionnogo die Öle der Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
   Der Ersatz der Schmierflüssigkeit des Differentiales
   Die Prüfung der Dicke der getriebenen Disk der Kupplung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung
+ das System der Borddiagnostik





Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Motors und des Niveaus MIT

EINMAL PRO 2 JAHRE ODER JEDE DIE 20 000 KM DES LAUFES

Der Motor soll bis zur normalen Arbeitstemperatur, mit dem richtig bestimmten Winkel des Zuvorkommens der Zündung und den regulierten Spielraümen der Ventile (dort, wo sie reguliert werden) erwärmt sein. Der Luftfilter soll im guten Zustand sein, und alle elektrischen Komponenten (einschließlich das System der Klimaregelung, wo es sie gibt) sollen ausgeschaltet sein.

Der Benzinmotor

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Schalten Sie das Tachometer und das Messgerät MIT zum Motor an. Die Mechaniker verwenden speziell Mit-tester, dessen Sonde in die Rohrleitung des Systems der Ausgabe festgestellt wird, aber man kann gewöhnlich tester verwenden, der ins Ausblaserohr eingestellt wird. Jedoch werden beachten, dass man auf den Modellen mit dem katalytischen Reformator auf dem Ausblaserohr die richtigen Aussagen des Inhalts MIT nicht bekommen darf.
2. Manuell die Wendungen des Leerlaufs zu regulieren es ist unmöglich, da das stabilisierende Ventil des Leerlaufs von der elektronischen Steuereinheit in Betrieb gesetzt wird. Wenn bei der normalen Arbeitstemperatur des Motors die Wendungen des Leerlaufs den in den Spezifikationen angegebenen Bedeutungen nicht entsprechen, prüfen Sie das System des Zaunes der Luft auf das Vorhandensein der Ausfließen, sowie die Arbeit des Ventiles des Leerlaufs.
3. Prüfen Sie die Aussagen des Messgeräts MIT mit den in den Spezifikationen gebrachten Bedeutungen nach. Wenn die Regulierung gefordert wird, ziehen Sie den Blindverschluss aus dem Messgerät des Luftstroms heraus und drehen Sie die Regelungsschraube bis zum Erhalten der geforderten Bedeutung (um kann auf einigen Modellen schestigrannyj der Schlüssel gefordert werden). Zum Schluss stellen Sie den neuen Schutzblindverschluss fest.

Der Dieselmotor

Das komplizierteste Problem bei der Regulierung des Leerlaufs stellt der Beitritt des Tachometers vor, da vorhanden und die Tachometer dem Verkauf für den Anschluss zur Zündspule des Benzinmotors vorbestimmt sind. Die notwendige Regulierung des Leerlaufs erreichen es kann vorbehaltlich der richtigen Regulierung der Ventile und des Momentes der Einspritzung des Brennstoffes.

Die Prüfung des Leerlaufs des Dieselmotors wird auf folgende Weise erzeugt:

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Starten Sie und erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur. Schalten Sie vom Motor alle elektrischen Konsumenten ab. Wenn die automatische Transmission bestimmt ist, schalten Sie die Getriebe in die neutrale Lage um.
2. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Zahl seiner Wendungen nach dem Tachometer oder bewerten Sie es auf das Gehör. Die ungleichmässige Arbeit des Motors wird sofort empfunden.
3. Wenn die Zahl der Wendungen des Motors aus dem Rahmen der Spezifikationen erscheint, drehen Sie vom Schraubenzieher die Regelungsschraube um so, dass der Motor gleichmäßig auf den unbelasteten Wendungen arbeitete. Für die Erhöhung der Zahl der Wendungen wird die Schraube eingeschraubt. Der Bedienungshebel vom Gas wechselt nach draußen dabei den Platz.
4. Die Regelungsschraube vom Schraubenzieher festhaltend, ziehen Sie die Kontermutter fest.

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