BMW 5 Serien E39

Von 1996-2001 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е39
+ die Einleitung
+ Die Betriebsanweisung
- Der laufende Abgang und die Bedienung
   Der Zeitplan der laufenden Bedienung
   Die Einleitung
   Der laufende Abgang
   Die allgemeinen Informationen über die Abstimmung
   Die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten
   Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
   Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Motors und des Niveaus MIT
   Der Ersatz des Elementes des Luftfilters
   Der Ersatz des Filters der Luft des Salons
   Die Prüfung des Bremssystems
   Die visuale Kontrolle des Bodens und der Elemente der Karosserie
   Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades
   Die Räder und die Reifen. Die Rotation, der Ersatz, den Ausgleich und den Abgang. Die Schneeketten. "Sekretki" der Räder. Die Beseitigung des Zitterns des Steuerrades
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Schläuche der motorischen Abteilung
   Die Prüfung des Zustandes priwodnych der Riemen
   Die Prüfung des Zustandes der Batterie, den Abgang ihrer und das Laden. Der Ersatz des Elementes einer Ernährung der Berlocke DU
   Die Prüfung und der Ersatz der Zündkerzen
   Die Prüfung des Funktionierens des Brennstoffsystems. Der Winterbetrieb des Dieselmotors
   Die Prüfung des Funktionierens des Systems der Abkühlung
   Die Prüfung des Zustandes des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der Aufhängung und der Lenkung
   Die Prüfung des Zustandes der Schutzkappen der Antriebswellen
   Das Schmieren sapornych der Geräte
   Die visuale Prüfung der Sicherheitsgurte
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten der Scheibenwischer
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Der Ersatz der Flüssigkeit des Systems der Abkühlung. Die Prüfung der Frostresistenz des Kühlers. Die visuale Prüfung des Systems der Abkühlung
   Die Entfernung des Quatsches, der Ersatz des Brennstofffilters. Die Entfernung der Luft aus dem Brennstoffsystem des Dieselmotors
   Der Ersatz transmissionnogo die Öle der Handschachtel der Umschaltung der Sendungen
   Der Ersatz der Schmierflüssigkeit des Differentiales
   Die Prüfung der Dicke der getriebenen Disk der Kupplung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung
+ das System der Borddiagnostik





Die Prüfung des Bremssystems

Der Staub, der sich bildend infolge des Verschleißes der Laschen und auf den Komponenten des Bremsmechanismus anhäuft, kann den für die Gesundheit gefährlichen Asbest enthalten. Blasen Sie diesen Staub mit Hilfe der zusammengepressten Luft nicht aus atmen Sie sie nicht ein! Verwenden Sie die Lösungsmittel aufgrund des Benzins für die Entfernung des Staubes nicht. Den Staub ist nötig es vom speziellen Reiniger des Bremssystems oder metilowym vom Spiritus in die Ausflußkapazität auszuwaschen. Nach dem Durchreiben der Komponenten des Bremssystems ist nötig es vom feuchten Lappen diesen Lappen und den Inhalt der Ausflußkapazität im geschlossenen und unterschriebenen Container zu halten. Im Folgenden bemühen Sie sich nach Möglichkeit, nicht die den Asbest enthaltenden Komponenten zu benutzen.


Außer den Prüfungen folgt durch die bestimmten Intervalle der Zeit der Zustand der Bremsmechanismen jedesmal bei der Abnahme der Räder oder beim Erscheinen der Merkmale des Defektes im System durchzuführen. Für die Sicherung des Fahrens sind die beschriebenen niedriger Prozeduren der Prüfung des Bremssystems wichtigste aller von Ihnen hergestellten Prozeduren nach der Bedienung des Autos.

Die Merkmale der Defekte im Bremssystem

Die Scheibenbremsmechanismen haben die eingebauten Indikatoren des Verschleißes der Reibungslaschen, die darüber signalisieren, dass der Verschleiß der Laschen die kritische Größe erreicht hat. Dabei ist nötig es die Laschen sofort zu tauschen, anders werden die Bremsdisks beschädigt sein, und ihnen wird die kostspielige Reparatur gefordert.

Jedes der untengenannten Merkmale kann auf den potentiellen Defekt des Bremssystems bezeichnen:
   a) Bei dem Ausquetschen des Bremspedals führt"das Auto zu einer Seite"fort
   b) verlegen die Bremsmechanismen beim Bremsen skrebuschtschije oder die kreischenden Laute
   c) hat das Bremspedal den übermäßigen Lauf
   d) pulsiert das Bremspedal (es normal nur bei der Arbeit des Systems ABS)
   e) Werden die Ausfließen der Bremsflüssigkeit (gewöhnlich auf der inneren Seite des Reifens oder des Rads) beobachtet

Im Falle des Entdeckens selbst wenn eines dieser Merkmale sofort schauen Sie das Bremssystem an.

Die Bremslinien und die Schläuche

Im Bremssystem werden die Stahlbremshörer, mit Ausnahme der flexiblen ausgerüsteten Schläuche bei den Vorderrädern und als Vereinigungen bei der Hinterachse hauptsächlich verwendet. Die regelmäßige Besichtigung dieser Linien ist sehr wichtig.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Parken Sie das Auto auf dem ebenen Platz und schalten Sie den Motor aus. Nehmen Sie die Kappen von den Rädern ab. Schwächen Sie, aber nehmen Sie die Bolzen der Befestigung aller vier Räder nicht ab.
2. poddomkratte das Heckende des Autos und stellen Sie auf die Stützen sicher fest.
3. Nehmen Sie das Räd (ab wenden sich zu den Abteilungen “Poddomkratschiwanije und das Schleppen" oder "die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des sicheren Betriebes”).
4. Reinigen Sie die Rohrleitungen vom Autoreiniger.

Die Rohrleitungen für den Korrosionsschutz haben die Plastdeckung. Wenn die Deckung beschädigt ist, kann es zur Korrosion der Rohrleitung bringen. Aus diesem Grund ist nötig es die Rohrleitungen von der Drahtbürste, dem Schmirgelpapier oder dem Schraubenzieher nicht zu reinigen.

5. Beleuchten Sie von der Lampe und prüfen Sie die Bremsrohrleitungen, die vom Hauptbremszylinder zum Block ABS und von ihm zu den abgesonderten Radzylinder gehen. Der Hauptbremszylinder befindet sich unter dem Behälter der Bremsflüssigkeit.
6. Wird nicht zugelassen, und sminat die Rohrleitungen umzubiegen. Man muss auch das Erscheinen der Korrosionsbeschädigungen oder peretirani ausschließen. Bei dem Erscheinen der angegebenen Defekte die Rohrleitung auf dem gegebenen Grundstück muss man ersetzen.
7. Die Bremsschläuche verbinden die Rohrleitungen mit den beweglichen Elementen des Bremssystems. Sie sind aus dem Hochfest- Material erfüllt, aber sind mit der Zeit der Bildung por, dem Anschwellen und der Beschädigung von den scharfen Gegenständen unterworfen. Beim Erscheinen der angegebenen Beschädigungen sollen die Schläuche durch die Neuen sofort ersetzt sein.

8. Biegen Sie die Bremsschläuche von den Händen zu verschiedenen Seiten, um das Vorhandensein der Beschädigungen an den Tag zu bringen. Die Schläuche darf man nicht zusammenbinden. Sie folgen auf die Geradlinigkeit der farbigen Linien auf den Schläuchen, wenn es sie gibt!

9. Drehen Sie das Steuerrad nach rechts und nach links bis zum Anschlag um. Die Schläuche sollen die Elemente der Karosserie oder der Aufhängung irgendwo nicht betreffen.
10. Die Verbindungsstellen der Schläuche und die Rohrleitung sollen die Spuren der Durchflüsse nicht haben.
11. Senken Sie das Auto auf die Räder.

Die Scheibenbremsmechanismen

Bei der Errungenschaft eines bestimmten Verschleißes des Bremsleistens der Vorder- und hinteren Bremsen auf dem Paneel der Geräte flammt die Signaleinrichtung auf. In diesem Fall muss man den Bremsleisten eilig ersetzen.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Wenn es noch nicht gemacht war, stellen Sie poddomkratte das Auto und es auf die Stützen sicher fest.
2. Bezeichnen Sie die Lage der Räder bezüglich der Naben, damit nach der Anlage otbalansirowannyje die Räder die vorige Lage eingenommen haben. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung des Rads. Nehmen Sie die Räder ab.
3. Jetzt kann man die Supporte der Scheibenbremsmechanismen sehen, innerhalb deren sich der Leisten befindet. In jedem Support gibt es den äusserlichen und inneren Leisten.

4. Optisch prüfen Sie die Dicke des Leistens oben durch den Support.

5. Prüfen Sie die Dicke des äusserlichen Leistens. Wenn sich die Dicke der Grenze des Verschleißes nähert, nehmen Sie den Leisten ab und messen Sie ihre Dicke mit Hilfe des Kalibers.

6. Eine Grenze des Verschleißes des Bremsleistens der Vorder- und hinteren Bremsen ist die Dicke 2 mm.
Wenn es die Dicke der Reibungslaschen weniger ist, oder wenn sie einerseits grösser abgenutzt sind, als mit anderem, so ist nötig es den Leisten zu ersetzen. Sie erinnern sich, dass die Reibungslaschen auf die metallische Unterlage des Leistens gewöhnlich aufgeklebt sind - ihre Dicke soll bei der Messung nicht berücksichtigt werden. Immer ersetzen Sie den Leisten auf beiden Seiten des Autos (im Satz auf einer Achse), selbst wenn nur einer von ihnen abgenutzt ist, andernfalls wird der Prozess des Bremsens ungleichmässig.

Die Erfahrung führt vor, dass der Verschleiß des Bremsleistens in 1 mm wie mindestens 1000 km des Laufes entspricht. Es entspricht den ungünstigen Bedingungen des Betriebes. Beim normalen Betrieb ist die Standhaftigkeit des Leistens wesentlich höher. Bei der Dicke des Bremsleistens der Scheibenbremse 5 mm (ohne hintere Platte) kann der Leisten nicht weniger als 3000 km noch bewirtschaftet werden.

7. Nehmen Sie die Supporte ab, die Bremsschläuche nicht ausschaltend.
8. Prüfen Sie den Zustand der Bremsdisk. Schauen Sie es auf das Vorhandensein der Furchen, der tiefen Kratzern und der Grundstücke der Überhitzung (an sie sehen wie blau oder obeszwetschennyje die Flecke aus). Bei dem Entdecken der Merkmale der Beschädigungen oder des Verschleißes die Disk kann man und prototschit in der mechanischen Werkstatt abnehmen; wenn es keine solche Möglichkeit gibt, ist nötig es es zu ersetzen. Sowohl darin als auch für anderen Fall, oder protatschiwat zu ersetzen ist nötig es beider Disk, selbst wenn nur einer von ihnen abgenutzt ist.

Die Trommelmechanismen stojanotschnogo die Bremsen

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Instruktionen des Kapitels das Bremssystem benutzend, nehmen Sie die hinteren Bremsdisks mit den Trommeln ab.

2. Messen Sie die Dicke der Reibungslaschen auf den Schuhen der hinteren Bremsmechanismen und schauen Sie sie auf das Vorhandensein der Merkmale der Verschmutzungen von der Bremsflüssigkeit oder dem Schmieren an. Wenn die Lasche die Dicke innerhalb 1.5 mm über den Köpfen der Niete oder der metallischen Gründung an der feinsten Stelle hat, ersetzen Sie alle Schuhe. Wenden sich zur Begleitillustration. Dem Ersatz unterliegen auch tresnutyje, sapolirowannyje blitzblank und verschmutzt von der Bremsflüssigkeit oder dem Schmieren die Schuhe. Die Prozedur des Ersatzes ist im Kapitel das Bremssystem beschrieben.

3. Prüfen Sie den Zustand stjaschnych und der festhaltenden Federn der Schuhe, sowie des Regelungsmechanismus. Überzeugen Sie sich, dass dieser Komponenten richtig bestimmt sind und befinden sich betriebsfähig. Die abgenutzten oder deformierten Federn können zum Grund des vorzeitigen Verschleißes der Reibungslaschen dienen.
4. Prüfen Sie die Radzylinder auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen, die Schutzgummikappen akkurat verschoben. Das Vorhandensein der unbedeutenden Spuren der Feuchtigkeit unter den Kappen wird zugelassen. Wenn unter ihnen die Bremsflüssigkeit aufgedeckt ist oder folgt sie aus dem Radzylinder, so ist nötig es die Zylinder kapital zu reparieren oder, zu ersetzen (wenden sich zum Kapitel das Bremssystem).
5. Prüfen Sie die Trommeln auf das Vorhandensein der tiefen Kratzern, der Furchen der Risse und der überhitzten Grundstücke, die wie obeszwetschennyje die Flecke aussehen. Wenn die enthüllten Defekte mit Hilfe des Schmirgelpapiers nicht entfernt sein können, folgt die Trommel prototschit in der Werkstatt (wenden sich zum Kapitel das Bremssystem hinter den ausführlicheren Informationen).
6. Den Hinweisen des Kapitels das Bremssystem folgend, stellen Sie die Bremsdisks mit den Trommeln fest.
7. Stellen Sie die Räder, aber fest bis das Auto senken Sie.

Die Prüfung der Zuverlässigkeit und des Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Elementar-, und es ist möglich, die offensichtlichste Weise der Prüfung der Arbeit ist stojanotschnogo die Bremsen die Anlage des Autos auf dem steilen Abhang mit der aufgerichteten Bremse und der Transmission in der neutralen Lage (bei der Prüfung ist nötig es sich Ihnen im Auto zu befinden). Wenn stojanotschnyj die Bremse das Auto von skatywanija nicht festhält, ist nötig es seine Regulierung zu erzeugen, wie es in der Abteilung die Regulierung stojanotschnogo die Bremsen beschrieben ist.
2. Heben Sie und stellen Sie das Heckende des Autos auf die Ständer.
3. Ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse auf 5 subzow fest. Prowernite die Räder von der Hand. Auf den Rädern soll leicht der Widerstand von der Handlung der Bremse empfunden werden.
4. Ziehen Sie die Bremse auf 6 subzow fest. Die Räder sollen proworatschiwatsja manuell noch. Wenn sich für die Bildung des Bremsens die Bremse weiter hinziehen soll, regulieren Sie die Bremse, wie es in der Abteilung die Regulierung stojanotschnogo die Bremsen beschrieben ist.
5. Senken Sie das Auto auf die Räder.


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