BMW 5 Serien E39

Von 1996-2001 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е39
- Die Einleitung
   Die Autos der Marke BMW einer 5. Serie - die Inhaltsangabe
   Die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
   Die Erwerbung der Ersatzteile
   Die Technologie der Bedienung, das Instrument und die Ausrüstung des Arbeitsplatzes
   poddomkratschiwanije und das Schleppen
   Der Start des Motors von der Hilfsstromquelle
   Die Prüfungen der Bereitschaft des Autos zum Betrieb
   Auto- chimikalii, des Öls und des Schmierens
   Die Diagnostik der Defekte
+ die Betriebsanweisung
+ der Laufende Abgang und die Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Handgetriebe
+ die Automatische Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung
+ das System der Borddiagnostik





Die Diagnostik der Defekte

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Beförderungsmittels geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Kapitel und die Abteilungen habend die Beziehung zu den gegebenen Problemen gegeben.

Sie erinnern sich, dass der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes eine schwarze Magie, die nur den erfahrenen professionellen Mechaniker verfügbar ist ganz und gar nicht ist, und klärt sich von der Kombination eines bestimmten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen - jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich, immer ist nötig es sich zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander fortsetzt, durchzubrennen, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz - muss man versuchen, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Der Motor

Für den Start des Benzinmotors muss man die folgenden Bedingungen einhalten: die Brennstoffmischung soll die Zylinder erreichen, und die Zündkerzen sollen den Funken generieren. Deshalb muss man in erster Linie prüfen, ob sich die Abgabe des Brennstoffes verwirklicht. Wie sich die Prüfung verwirklicht, ist es in den Abteilungen des Kapitels des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe beschrieben.

Für die Prüfung des Vorhandenseins des Zündfunkens ziehen Sie die Kerzen heraus, verbinden Sie mit dem Stecker und verbinden Sie der Reihe nach mit der Masse. Dabei halten Sie den Stecker oder das Kabel von den Händen nicht, und verwenden Sie das dazu isolierte Kabel. Mit Hilfe des Assistenten starten Sie den Motor.

Um den katalytischen Reformator nicht beschädigen muss man die Einspritzung des Brennstoffes auszuschließen. Dazu schalten Sie das Relais der Brennstoffpumpe ab.

Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen bei der Arbeit mit der elektronischen Zündanlage.

Beim Dieselmotor prüfen Sie das Brennstoffsystem und die Kerzen nakaliwanija.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

Wenn man den Starter nicht proworatschiwajet der Motor, zuerst prüfen muss, ob es die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais, das für die Einführung in den Eingriff des Zahnrades mit dem gezahnten Kranz notwendig ist gibt. Die Anstrengung soll nicht weniger als 10 W.Jesli die Anstrengung sein existiert, man muss laut dem Elektroschema die elektrischen Leitungen der Kette des Starters prüfen.

Die Prüfung des Starters wird auf folgende Weise erfüllt:
- Nehmen Sie die Sendung nicht auf, werden die Zündung einschalten.
- Verbinden Sie von der Leitung (den Schnitt nicht weniger 4 мм2) die Klemmen 30 und 50 beim Starter, siehe das Elektroschema.

Wenn dabei der Starter gestartet wird, so der Defekt in den Leitungen einer Ernährung. In diesem Fall prüfen Sie den Starter im abgenommenen Zustand.

 DIE PRÜFUNG

1. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen und der Spitzen. Ziehen Sie klemmnyje die Klemmen fest, entfernen Sie die Spuren der Korrosion falls notwendig.
2. Es ist die Batterie entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen rein gefunden sind und sind auf den Klemmen der Batterie sicher gefestigt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage "ON um", dann werden die Kopfscheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen. Wenn die gegebene elektrische Ausrüstung nicht funktioniert, ist die Batterie entladen.
3. Die Transmission ist in die Lage "R" (AT) oder auf die neutrale Sendung (RKPP) minderwertig bestimmt, oder es ist die Kupplung nicht vollständig getreten.
4. Es ist die Leitung in der Kette des Systems des Starts abgerissen oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen, der Klemmen und der elektrischen Stecker der Batterie, tjagowogo das Relais des Starters und des Zündschlosses.
5. Das Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt. Auf den Modellen, die RKPP ausgestattet sind, stellen Sie sie auf die Sendung und, potolkaw manuell das Auto, prowernite seinen das Motor fest. Bei der ersten Möglichkeit nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie den Zustand des Zahnrades und des gezahnten Kranzes des Schwungrades.
6. Es ist tjagowoje das Relais des Starters (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
7. Es ist der Starter (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
8. Es ist das Zündschloß fehlerhaft.

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

1. Es ist der Tank leer.
2. Ist falsch startet.

Der Benzinmotor

Treten die Kupplung Sie oder stellen Sie den Selektor AT in die Lage "R" oder "N fest". Drehen Sie den Zündschlüssel um und werden den Starter aufnehmen, das Gas geben Sie nicht. Kaum wird der Motor verdienen, den Schlüssel entlassen Sie. Den Starter nehmen Sie nicht mehr 20 mit auf. Unbedingt sofort beginnen Sie die Bewegung. Erwärmen Sie den Motor auf dem stehenden Auto nicht. Wenn der Motor nach dem ersten Versuch nicht gestartet wird: ein wenig erwarten Sie, damit die Kerzen prossochli. Nach ihm starten Sie den Motor mit dem halb ausgedrückten Pedal des Gases. Wenn der Motor gestartet wird, entlassen Sie das Pedal.

Die häufigen erfolglosen Starts des Motors können dem katalytischen Reformator gefährden, da das nicht verbrennende Benzin in den katalytischen Reformator gerät und bei der Erwärmung wsrywoobrasno verbrennt.

Der Dieselmotor

- Beim kalten Motor: Drücken Sie die Kupplung oder stellen Sie den Selektor AT in die Lage "R" oder "N fest". Drehen Sie den Zündschlüssel um so, dass die Kontrolllampe erloschen ist. Sofort, nachdem die Kontrolllampe erloschen ist, starten Sie den Motor, den Gas nicht gebend. Kaum wird der Motor gestartet werden, entlassen Sie den Zündschlüssel. Bei der niedrigen äusserlichen Temperatur nehmen Sie den Starter im Laufe von 40 mit auf. Unbedingt sofort beginnen Sie die Bewegung. Erwärmen Sie den Motor auf dem stehenden Auto nicht.
- Beim erwärmten Motor: Wenn die Kontrolllampe der Vorspannung nicht aufflammt, ist nötig es die Vorspannung nicht aufzunehmen. Den Motor kann man sofort starten.

1. Es ist der Defekt im System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) vorhanden.
2. Es ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja allzu sehr langsam) entladen. Prüfen Sie das Funktionieren der elektrischen Ausrüstung (wenden sich zur vorhergehenden Abteilung).
3. Die Korrosion klemmnych der Vereinigungen der Batterie oder ist es ihre Befestigung (schwach geworden wenden sich zur vorhergehenden Abteilung).
4. Es ist die Brennstoffpumpe (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) fehlerhaft.
5. Es sind die Komponenten der Zündanlage (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) beschädigt oder übermäßig befeuchtet.
6. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
7. Es ist die Leitung der elektrischen Kontur des Systems des Starts abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (schwach geworden wenden sich zur vorhergehenden Abteilung).
8. Es ist die Leitung der Kontur der Zündspule abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) schwach geworden

Die Dieselmotoren

9. Es arbeitet die Vorspannung des Dieselmotors nicht: prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Einrichtung der Vorspannung.
10. Auf elektromagnetisch sapornom den Ventil fehlt die Anstrengung. Schließen Sie an den Schalter das Voltmeter oder probnik auf der Leuchtdiode an. Werden die Zündung einschalten. Die Leuchtdiode soll aufflammen. Andernfalls muss man finden den Abhang der elektrischen Leitungsanlage und es entfernen.
12. Ist elektromagnetisch sapornyj das Ventil fehlerhaft. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung des elektromagnetischen Schalters, prüfen Sie die Kontakte. Werden und werden abstellen die Zündung abstellen. Im Schalter soll der Nasenstüber klingen.
13. Es ist die Beschädigung in die Aufschlaglinien des Brennstoffes oder die Luft in den Linien vorhanden:
- Die Rohrleitungen oder die Schläuche sind mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen und entfernen Sie die Luft aus den Linien und dem Filter.
- Es ist der Brennstofffilter verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
- Der Winter folgt den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises oder des Wachses zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System das Benzin.
- Es ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika verunreinigt. Reinigen Sie.
14. Der Regler des Kaltstarts ist in die Startlage nicht gestellt. Dehnen Sie auf sich aus.
15. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
16. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab - bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
17. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.

Der Starter funktioniert ohne proworatschiwanija des Motors

1. Es ist das Zahnrad des Starters verkeilt. Nehmen Sie den Starter (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) ab und prüfen Sie seinen Zustand.
2. Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.

Es ist der Start des kalten Motors erschwert

1. Es ist die Batterie entladen oder ungenügend geladen.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.

Die Dieselmotoren

3. Das Paraffin im Filter der feinen Reinigung des Dieselmotors. Ersetzen Sie das Element des Filters. Machen Sie den Winterbrennstoff zurecht, oder verdünnen Sie vom Benzin.
4. Es sind die Kerzen nakaliwanija fehlerhaft.

Es ist der Start des heissen Motors erschwert

1. Es ist der Luftfilter (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) blockiert.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Der Brennstoff erreicht inschektorow das System der Einspritzung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) nicht.

Die Dieselmotoren

4. Es hat sich der Winkel des Zuvorkommens der Abgabe des Brennstoffes des Motors verwirrt.
5. Die niedrige Kompression in den Zylinder, ist oder rasregulirowan TNWD fehlerhaft.

Der Eingriff des Starters geschieht viel zu lärmend oder mit der Schwierigkeit

1. Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.
2. Es sind die Bolzen der Befestigung des Starters verloren oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus

1. Es ist die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spulen oder des Generators schwach geworden.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es sind die Verluste der Verdünnung durch prokladotschnyje die Oberflächen der Einlassrohrleitung oder des Blocks der Einspritzung des Brennstoffes vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Prüfen Sie den Zustand der Schläuche und die Richtigkeit ihres Anschließens (gerade zu den Stutzen).

Es ist die Stabilität der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen verletzt

1. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an. Das Vorhandensein des zischenden Lautes wird zulassen, die Quelle des "Ausfließens" des Vakuums an den Tag zu bringen. Nicht weniger kann man für die Prüfung die Lösung des seifigen Wassers wirksam ausnutzen.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Der Verlust des Kontaktes in den elektrischen Leitungen der elektrischen Kraftstoffpumpe.
4. Die Verunreinigung des Brennstofffilters.
5. Der Defekt inschektora.
6. Es ist das Ventil des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (das Kapitel der Motor) blockiert.
7. Es ist der Luftfilter (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) blockiert.
8. Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram des Systems der Einspritzung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) nicht.
9. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder des Motors.
10. Es sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (das Kapitel der Motor) abgenutzt.

Die Dieselmotoren

11. Es ist die Qualität der Vereinigungen der Brennstoffschläuche auf TNWD und den Brennstofffilter verletzt. Ersetzen Sie die Brennstoffschläuche, festigen Sie von ihren Kummeten, ziehen Sie die Schrauben der Winkelvereinigungen fest.
12. Es ist oder ist schwach geworden die Befestigung TNWD schwach geworden. Prüfen Sie die Befestigung.
13. Sind von den Verbindungsstellen der wiederkehrenden Rohrleitung und der Rohrleitung der Abgabe des Brennstoffes verwirrt. Die Vereinigungen stellen Sie auf die Stellen. Die Schraube der Vereinigung der wiederkehrenden Rohrleitung hat die Markierung “OUT”.
14. Es ist die Beschädigung in der Aufschlaglinie des Brennstoffes vorhanden:
- Die Rohrleitungen oder die Schläuche sind mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen.
- Es ist der Brennstofffilter verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
- Der Winter folgt den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises oder des Wachses zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System des Benzins.
- Es ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika verunreinigt. Reinigen Sie.
15. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
16. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab - bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
17. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.

Es sind die Versäumnisse in der Arbeit der Zylinder des Motors auf den unbelasteten Wendungen vorhanden

1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es sind die Leitungen der Zündkerzen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
4. Es sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung oder durch schlangowyje die Vereinigungen vorhanden.
5. Es ist ungenügend, oder es ist kompressionnoje der Druck in den Zylinder ungleichmässig verteilt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (das Kapitel den Motor).

Es sind die Versäumnisse der Arbeit der Zylinder bei der Bewegung des Autos auf der Sendung vorhanden

1. Es ist der Brennstofffilter blockiert oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) vorhanden.
2. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (GlawaElektrooborudowanije des Motors) falsch ausgestellt.
3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
4. Es ist der Defekt der Kerzenleitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
5. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
6. Ungenügend oder ist es zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt. Nehmen Sie die Zündkerzen ab und erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke (das Kapitel den Motor).
7. Es ist die Zündanlage (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor würgt ab.

1. Es ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs verletzt.
2. Es ist der Brennstofffilter blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit oder der Schmutz (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) geraten.
3. Es ist die Absage der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der Sensoren (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) vorhanden.
4. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
5. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel der Laufende Abgang und die Bedienung) falsch ausgestellt. Auch prüfen Sie den Zustand der Kerzenleitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
6. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2. Es ist das Luftfilter verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie.
3. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel der Laufende Abgang und die Bedienung) falsch ausgestellt.
4. Es ist die Zündspule (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
5. Es entspricht den Forderungen das Niveau der Flüssigkeit AT (das Kapitel die Automatische Transmission) nicht.
6. Probuksowywajet die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).
7. Es ist der Brennstofffilter blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist der Schmutz/Feuchtigkeit (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) geraten.
8. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht.
9. Ungenügend oder ungleichmässig nach den Zylinder kompressionnoje der Druck. Erzeugen Sie die Messung der Kompression, dessen Analyse der Ergebnisse zulässt das Vorhandensein der Ausfließen der Ventile und\oder den Verstoß der Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder (das Kapitel den Motor an den Tag zu bringen).

Die Dieselmotoren

10. Die ungleichmässige Abgabe des Brennstoffes TNWD nach den Zylinder. Regulieren Sie auf dem erwärmten Motor.
11. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes TNWD falsch bestimmt. Stellen Sie fest.
12. Es ist der Brennstofffilter oder TNWD (die Düse) verunreinigt. Waschen Sie den vorläufigen Filter aus, ersetzen Sie das Element des Filters der feinen Reinigung, reinigen Sie das Spritzrohr oder ersetzen Sie die Pumpe (die Düse).
13. Es ist die Regulierung der maximalen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle verletzt.
14. TNWD wird erwärmt. Ist drosselnyj das Ventil verunreinigt.

Es geschieht das Händeklatschen im System des Einlasses / die Schüsse im System der Ausgabe

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2. Es ist der Defekt in der nochmaligen Kontur der Zündanlage (die Zerstörung der Isolator der Zündkerzen oder die Defekte der Kerzenleitungen) (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es braucht die Regulierung das System der Einspritzung des Brennstoffes, oder ihre Komponenten sind (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) übermäßig abgenutzt.
4. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.
5. Es sind die Ventile (das Kapitel der Motor) verkeilt.
6. Es ist die Ordnung des Anschließens der Kerzenleitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) verletzt.

Bei der Bewegung mit der Beschleunigung oder in den Berg entstehen die Laute der Detonation der Mischung

1. Es ist brennbar nicht jener Sorte zurechtgemacht. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff damit oktanowym von der Zahl.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es sind die Zündkerzen, ausgezeichnet von den Empfohlenen bestimmt. Prüfen Sie die Kerzen und ihre Leitungen auf das Vorhandensein der Beschädigungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.

Es ist die Glühzündung (vorhanden der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten)

1. Es sind die Wendungen des Leerlaufs (das Kapitel der Motor) übermäßig hoch.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Tschresmerna die Arbeitstemperatur des Motors. Die möglichen Gründe des gegebenen Verstoßes können die Senkung des Niveaus des Kühlers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung), die Absage des Thermostaten, die Blockierung des Heizkörpers oder den Defekt der Wasserpumpe (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) sein.

Der Dieselmotor raucht

1. Der schwarze Rauch:
- Es ist das Luftfilter verschmutzt. Auswaschen Sie und machen Sie vom frischen Öl zurecht oder ersetzen Sie das Element.
- Es ist der nicht entsprechende Brennstoff verwendet. Waschen Sie den Tank aus und ersetzen Sie den Brennstoff.
- Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe TNWD falsch bestimmt.
- Die schlechte Arbeit des Kontrollventiles der Düse wegen seiner negermetitschnosti. Prüfen Sie die Arbeit der Düse am Stand, ordnen Sie und pritrite das Ventil falls notwendig, oder ersetzen Sie.
2. Der blaue Rauch:
- Das Brennen des Öls in der Brennkammer infolge des Verschleißes der Kolbenringe, des hohen Niveaus des Öls im Luftfilter. Reparieren Sie den Motor, stellen Sie das normale Niveau des Öls fest.
- Es wird der Brennstoff zu einer der Düsen nicht gereicht. Prüfen Sie nach der Erwärmung der Abschlußstutzen des Kollektors.
- Das schlechte Zerstäuben des Brennstoffes von der Düse wegen des Defektes des Ventiles oder des Abhangs des Spritzrohres. Pritrite das Ventil oder ersetzen Sie die Düse.
3. Der weiße oder graubraune Rauch:
- Die niedrige Temperatur im System der Abkühlung. Prüfen Sie den Thermostaten.
- Die schlechte Arbeit der Düsen infolge des Verschleißes oder des Abhangs des Spritzrohres. Ersetzen Sie das Spritzrohr.

Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die Batterie "hält" die Ladung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen des Generators abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) verletzt.
2. Es ist das Niveau elektrolita ungenügend, oder es ist die Batterie (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) stark entladen.
3. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden, oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
4. Der Generator gewährleistet den geforderten Strom der Ladung (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) nicht.
5. Ist abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage sarjadnogo der Kontur beschädigt, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
6. Der Kurzschluss der elektrischen Leitungsanlage schafft das ständige Ausfließen des von der Batterie produzierten Stromes auf die Masse (wenden sich zum Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors und den Schemen der elektrischen Ausrüstung).
7. Es ist der innere Defekt der Batterie vorhanden.

Die Kontrolllampe der Ladung erlischt nicht

1. Es ist der Defekt sarjadnogo der Kontur oder des Generators (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2. Ist priwodnoj der Riemen des Generators beschädigt oder abgenutzt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) verletzt.

Die Kontrolllampe der Ladung flammt bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage “ON” (beim Einschluss der Zündung) nicht auf

1. Ist durchgebrannt oder in anderer Weise ist die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte (das Kapitel die elektrische Bordausrüstung) ausgefallen.
2. Es ist der Generator (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
3. Es ist der Defekt der Druckzahlung, der Leitung innerhalb des Blocks der Kombination der Geräte oder der Patrone der Lampe (das Kapitel die elektrische Bordausrüstung) vorhanden.

Das Stromversorgungssystem

Die Suche der Defekte des Systems der Einspritzung vermutet die Abwesenheit der Fehler der Verwaltung des Motors. Wie für kalt, als auch für den erwärmten Motor die folgende Regel gilt: vor dem Anfang und zur Triebwerkanlasszeit darf man nicht aufdrehen. Beim heissen Motor nach dem Start kann die Notwendigkeit der Erhöhung des Gases entstehen.

Im Tank soll der Brennstoff sein, der Motor soll mechanisch intakt sein, die Batterie soll geladen sein, der Starter soll sich mit der ausreichenden Zahl der Wendungen drehen, die Zündanlage soll intakt sein, das Brennstoffsystem germetitschna, sollen die Verschmutzungen im Brennstoffsystem nicht sein, die Lüftung kartera soll in Ordnung sein, der Motor soll die Vereinigungen mit der Masse haben. Halten Sie die Daten des Gedächtnisses der Defekte.

Wenn topliwoprowody geöffnet werden, muss man vorläufig von ihrem Autoreiniger auswaschen.

Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes

1. Es ist das Element des Luftfilters (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe) verschmutzt oder blockiert.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (die Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es ist der Druck in den Reifen ungenügend, oder es sind die Reifen nicht jenen Umfanges bestimmt.

Haben die Leerstelle des Brennstoffes und\oder es wird sein Geruch empfunden

1. Es gibt die Ausfließen in den Aufschlaglinien des Brennstoffes oder den Ventilationslinien (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).
2. Es ist der Tank überfüllt. Die Auftankung erzeugen Sie nur bis zur automatischen Abschaltung der Pistole.
3. Haben die Leerstelle der Verdunstungen aus den Linien des Stromversorgungssystemes (das Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe).

Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

1. Es ist ungenügend Kühler im System (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel der Motor) verletzt.
3. Der Lüfter der Abkühlung des Heizkörpers entwickelt die notwendigen Wendungen nicht. Der bimetallische Sensor wjaskostnoj mufty ist fehlerhaft. Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit +90 - 95 °s starten Sie den Motor und heben Sie die Zahl der Wendungen bis zu 4000 - 5000 in der Minute. Dabei soll die Wendungen des Lüfters merklich wachsen. Andernfalls prüfen Sie muftu des Lüfters. Falls notwendig ersetzen Sie bimetallisch slement.
4. Es sind die inneren Kanäle des Heizkörpers blockiert, oder ist verschmutzt (ist) das Gitter des Heizkörpers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) überdeckt.
5. Es ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fehlerhaft.
6. Sind oder tresnuty die Schaufeln des Lüfters (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) zerbrochen.
7. Hält den Druck der Deckel des Heizkörpers nicht. Erzeugen Sie die Prüfung des Deckels vom Druck (wenden sich auf die Station der Instandhaltung).

Die Unterkühlung

1. Es ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fehlerhaft.
2. Es sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur unexakt.

Die äußerlichen Ausfließen des Kühlers

1. Sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche beschädigt oder zerstört, oder es ist ihre Befestigung auf den Stutzen schwach geworden. Ersetzen Sie die Schläuche und\oder ziehen Sie die Kummete ihrer Befestigung (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fest.
2. Es sind die Netze der Wasserpumpe beschädigt. In diesem Fall wird der Kühler sotschitsja durch die Kontrollöffnung im Körper der Pumpe (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
3. Haben die Leerstelle aus den inneren Kanälen des Heizkörpers oder des Seitenbehälters (ow). Es Wird die professionelle Reparatur des Heizkörpers (gefordert die Beschreibung der Prozedur der Abnahme ist im Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung gebracht).
4. Haben die Leerstelle durch den Ausflußpfropfen des Motors (das Kapitel den Motor) oder wyschimnyje die Pfropfen der Wassergalerien (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Die inneren Ausfließen des Kühlers

Die inneren Ausfließen des Kühlers zeigen sich mittels der Prüfung des Zustandes des motorischen Öls gewöhnlich. Schauen Sie die Schneide mess- schtschupa und die inneren Oberflächen des Deckels (kryschek) der Zylinder auf das Vorhandensein der Spuren des Wassers und der Schaumbildung des Öls an.

1. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Prüfung des Systems der Abkühlung vom Druck.
2. Es gibt die Risse auf den Wänden der Zylinder oder im Gießen des Kopfes. Für die Prüfung ordnen Sie den Motor (das Kapitel den Motor).

Es geschehen die Verluste des Kühlers

1. Ins System ist es zu viel Kühler (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) zurechtgemacht.
2. Der Kühler verdampft infolge der Überhitzung des Motors.
3. Es sind die inneren oder äußerlichen Ausfließen des Kühlers vorhanden
4. Es ist der Deckel des Heizkörpers fehlerhaft. Prüfen Sie den Deckel vom Druck.

Es ist die Zirkulation des Kühlers verletzt

1. Es funktioniert entsprechend die Wasserpumpe nicht. Am meisten ist es einfacher, sich vom Funktionieren der Pumpe, pereschaw der obere Schlauch des Heizkörpers beim Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen den Motor zu überzeugen. Wenn bei otpuskanii des Schlauches der Stoß der Flüssigkeit innerhalb seiner empfunden wird, funktioniert die Pumpe intakt (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2. Es ist die Passierbarkeit des Systems der Abkühlung verletzt. Ziehen Sie den Kühler zusammen, waschen Sie das System aus und machen Sie von ihrer frischen Mischung (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) zurecht. Wenn solche Notwendigkeit entstehen wird, nehmen Sie den Heizkörper (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) ab und führen Sie es obratnopototschnuju die Wäsche durch.
3. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel der Motor) verletzt.
4. Es ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) verkeilt.

Die Kupplung

Die Kupplung wird (der Bedienungshebel RKPP nicht ausgeschaltet wird frei in die Lage der hinteren Sendung und zurück beim bis zum Fußboden ausgedrückten Pedal der Kupplung) nicht übersetzt

pognut oder ist die Disk der Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) beschädigt.

Die Kupplung probuksowywajet (die Wendungen des Motors werden ohne Erhöhung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos erhöht)

1. Die Disk der Kupplung ist vom Öl verschmutzt, oder es sind seine Reibungslaschen abgewischt. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
2. Nicht prirabotalsja entsprechend die Disk der Kupplung. Für endgültig die Nebenverdienste der neuen Disk kann von 30 bis zu 40 normalen Starts des Autos gefordert werden.
3. Es ist druck- die Disk/Korb der Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) abgenutzt.

Beim Einschluss der Kupplung entsteht die starke Vibration

1. Samaslen die Disk der Kupplung. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten. Entfernen Sie alle enthüllten Ausfließen.
2. Sind schlizy die Naben der getriebenen Disk (die Disks der Kupplung) abgenutzt. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
3. pognut druck- die Disk/Korb der Kupplung oder das Schwungrad. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten und des Schwungrades.

Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen beim vollen Einschluss der Kupplung (das Pedal ist entlassen)

Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung verkeilt. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand des Lagers. Entfernen Sie alle Niednägel und der Streithahn, und schmieren Sie das Lager vor der Anlage auf die Stelle ein.

Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen bei der vollen Ausschaltung der Kupplung (das Pedal ist ausgedrückt)

1. Ist wyschimnoj das Lager (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) abgenutzt oder beschädigt.
2. Es sind die Federn (oder die Blumenblätter des Zwerchfelles) der Druckdisk im Korb der Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) abgenutzt oder beschädigt.

Das Pedal der Kupplung bleibt ausgedrückt bis zum Fußboden nach ihr otpuskanija

1. Es ist der Luftzug oder wyschimnoj das Lager verkeilt. Prüfen Sie den Zustand des Luftzuges, nehmen Sie die Komponenten der Kupplung falls notwendig ab.
2. Überzeugen Sie sich, dass die Stütze des Pedals des richtigen Typs bestimmt ist.

Die Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP)

Bei bestimmt auf die neutrale Sendung des Kontrollpunkts in die Schubdauer ist der nebensächliche Lärm vorhanden

1. Es ist das Lager der primären Welle abgenutzt.
2. Es ist das Lager des führenden Zahnrades der getriebenen Welle beschädigt.
3. Es sind die Lager der Zwischenwelle abgenutzt.
4. Es sind die Scheiben der Regulierung axial ljufta der Zwischenwelle abgenutzt oder beschädigt.

Der nebensächliche Lärm ist in einer beliebigen Lage RKPP vorhanden

1. Jeder der obenangeführten Gründe und\oder:
2. Im Kontrollpunkt ist die ungenügende Anzahl transmissionnogo die Öle (überflutet es ist sein Niveau gefallen).

Der nebensächliche Lärm entsteht auf irgendwelcher konkreten Sendung

1. Sind oder skoloty subzy die Zahnräder der vorliegenden Sendung abgenutzt, beschädigt.
2. Es ist der Synchronisator der vorliegenden Sendung abgenutzt oder beschädigt.

Geschieht "soskakiwanije" der Kontrollpunkt von der höchsten Sendung

1. Es ist die Befestigung der Schachtel auf kartere die Kupplungen schwach geworden.
2. Zwischen dem Kutter der Schachtel und dem Motor ist der Schmutz oder die Schachtel geraten hat sich in Bezug auf den Motor verschoben.

Bei der Umschaltung der Sendungen entstehen die Komplikationen

1. Es ist nicht vollständig ausgedrückt (ist) die Kupplung ausgeschaltet.
2. Es ist der Luftzug der Umschaltung beschädigt, es ist ihre Befestigung schwach geworden oder es ist die Regulierung verletzt. Erzeugen Sie die sorgfältige Prüfung des Zustandes der Komponenten, ersetzen Sie die Defekten notfalls.

Haben die Leerstelle transmissionnogo die Öle

1. Im Kontrollpunkt ist die übermäßige Anzahl transmissionnogo die Öle zurechtgemacht. Notfalls ziehen Sie den Überschuss zusammen.
2. Es brauchen den Ersatz des Differentiales die Netze oder das Netz priwodnoj die Zahnräder des Tachometers.

Die automatische Transmission (AT)

Wegen der Komplexität der Konstruktion AT sind die volle Diagnostik ihrer Defekte und die Reparatur der Komponenten der Qualifikation des statistisch durchschnittlichen Mechanikers-Liebhabers unzugänglich. Beim Entstehen ist nötig es jede, ausgezeichnet von den untengenannten Problemen des Funktionierens AT das Auto für die Prüfung und die Reparatur in die Werkstatt des Autoservices oder die Dealerabteilung des Unternehmens BMW zu vertreiben.

Die allgemeinen Probleme, die mit dem Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung verbunden sind

1. Auf die Zahl der Absagen, die mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung verbunden sind kann man die Folgenden bringen:
 • ist der Start des Motors bei den Lagen der Transmission, ausgezeichnet von "R" (der Parkplatz) und “N” (Nejtral) möglich.
 • unterscheiden sich die Aussagen des Indikators der Lage der Transmission von der tatsächlich gewählten Sendung.
 • bewegt sich das Auto bei der Transmission, die in die Lage "R" bestimmt ist.
2. Erzeugen Sie die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen an der Station der technischen Wartung.

Die Transmission probuksowywajet, wird mit der Schwierigkeit umgeschaltet, verlegt den nebensächlichen Lärm, oder gewährleistet die Bewegung des Autos bei der Anlage auf einen der Flure oder die hintere Sendung nicht

1. Es existiert eine Menge der möglichen Gründe der in des Titels aufgezählten Probleme, jedoch gerät unter den Kompetenzbereich des Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen - das falsche Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten.
2. Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices zu vertreiben, prüfen Sie das Niveau und den Zustand transmissionnoj die Flüssigkeiten. Korrigieren Sie das Niveau oder ersetzen Sie die Flüssigkeit zusammen mit dem Filter. Wenn die Situation nicht korrigiert wurde, wenden Sie sich hinter der Hilfe zu den Experten.

Haben die Leerstelle transmissionnoj die Flüssigkeiten

1. Die Flüssigkeit AT hat die dunkle-rote Farbe. Die Spuren ihrer Ausfließen ist nötig es mit den Spuren des motorischen Öls nicht zu verwirren, das auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft fortgetragen sein kann.
2. Für die Aufspürung und die Lokalisation der Quelle des Ausfließens entfernen Sie vom Kutter der Transmission alle Spuren des Schmutzes und des Schmierens in erster Linie. Nutzen Sie herankommend obesschiriwatelem aus und\oder erzeugen Sie das Dampfreinigen. Dann begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt auf der kleinen Geschwindigkeit (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich vom hinzurennenden Strom weit von ihrer Quelle nicht). Bleiben stehen, poddomkratte das Auto und mittels der visualen Besichtigung stellen Sie die Quelle des Ausfließens fest. Meistens treten als diese auf:
- Die Schale kartera die Transmissionen: Ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest und\oder ersetzen Sie die Verlegung der Schale.
- Der Hörer saliwanija die Flüssigkeiten: ersetzen Sie die Gummiverdichtung an der Stelle des Eingangs des Hörers in karter die Transmissionen.
- Die Linien transmissionnoj die Flüssigkeiten: Ziehen Sie schtuzernyje die Vereinigungen fest oder ersetzen Sie die Linien.
- Der Ventilationshörer: die Transmission ist überfüllt und\oder in sie ist das Wasser geraten.
- Die Vereinigung des Tachometers: ersetzen Sie uplotnitelnoje den Ring an der Stelle des Eingangs des Taus des Antriebes des Tachometers in karter die Transmissionen.

Die Brücken

Der nebensächliche Lärm

1. Der gewöhnliche Reiselärm. Der Korrektur geben nicht nach.
2. Der Lärm der Reifen. Prüfen Sie den Zustand der Laufdecken und den Druck nakatschki der Reifen.
3. Es sind die Lager der Hinterräder abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Die Vibrationen

Prüfen Sie den Zustand der Lager der Hinterräder, abwechselnd poddomkratschiwaja entsprechend den Winkeln des Autos, und, das Rad in hand- drehend. Lauschen Sie dabei den aus dem Lager stammenden Lauten. Nehmen Sie die Lager ab und prüfen Sie ihren Zustand.

Die Ausfließen des Öls

Es sind die Netze der Antriebswellen (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) beschädigt.

Das Bremssystem

Bevor zum endgültigen Schluss über das Vorhandensein der Probleme mit dem Bremssystem zu kommen überzeugen Sie sich, dass sich die Reifen im befriedigenden Zustand befinden und sind mit dem geforderten Druck gepumpt, ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder nicht verletzt, und ist das Auto in der ungleichmässigen Weise nicht beladen.

Das Auto führt"beim Bremsen in eine der Seiten"fort

1. Es ist vom Öl der Leisten/Schuhe des Bremsmechanismus von einem Borde des Autos beschädigt oder verschmutzt. Prüfen Sie den Zustand des Leistens/Schuhe (das Kapitel das Bremssystem).
2. Es ist der übermäßige Verschleiß des Reibungsmaterials der Laschen des Leistens/Schuhe des Bremsmechanismus von einem Borde des Autos (das Kapitel das Bremssystem) vorhanden.
3. Es ist die Abschwächung der Befestigung oder das Abschalten der Komponenten der Aufhängung geschehen. Prüfen Sie den Zustand der Stützen der Komponenten, ziehen Sie mit der geforderten Bemühung der Befestigungen (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) fest.
4. Es ist die Montage der Trommel/Supportes einen der Bremsmechanismen fehlerhaft. Nehmen Sie die Trommel oder den Support ab und prüfen Sie es auf das Vorhandensein der Merkmale des Einkeilens des Kolbens und anderer Beschädigungen (das Kapitel das Bremssystem).
5. Es sind die Schlitten der schwimmenden Klammern des Supportes des Scheibenvorderbremsmechanismus ungleichmässig eingeschmiert. Nehmen Sie den Support ab und schmieren Sie die Schlitten (das Kapitel das Bremssystem) ein.

Es sind die nebensächlichen Laute (das hochfrequente Gekreisch) beim Bremsen des Autos vorhanden

1. Es ist der Leisten der Scheibenbremsmechanismen abgenutzt. Sofort ersetzen Sie den Leisten (in beiden Mechanismen) (das Kapitel das Bremssystem). Wenn die Laschen des Leistens vollständig abgewischt sind, ist nötig es auch den Zustand der Bremsdisks (das Kapitel das Bremssystem) zu prüfen.
2. Die Reibungslaschen sind oder samasleny verschmutzt. Ersetzen Sie den Leisten/Schuhe.
3. Es ist der Leisten nicht jenen Typs bestimmt. Erzeugen Sie den Ersatz.

Tschresmeren der Lauf des Bremspedals

1. Es ist die Teilabsage des Bremssystems vorhanden. Prüfen Sie das ganze System (das Kapitel das Bremssystem), erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
2. Es ist das Niveau der Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder ungenügend. Prüfen Sie das Niveau (das Kapitel das Bremssystem), erzeugen Sie doliwanije und prokatschajte das System (das Kapitel das Bremssystem) notfalls.
3. Es ist die Regulierung der hinteren Bremsmechanismen verletzt. Erzeugen Sie eine Serie der Bremsen bei der Bewegung des Autos vom Rückwärtsgang. Wenn es der Beseitigung des Defektes nicht helfen wird, nehmen Sie die Trommeln ab und prüfen Sie den Zustand der Mechanismen der Selbstregelung (das Kapitel das Bremssystem).

Beim Ausquetschen des Bremspedals entsteht die Empfindung der Weichheit des Laufs

1. Ins hydraulische System ist die Luft geraten. Prokatschajte die Bremsen (das Kapitel das Bremssystem).
2. Es sind die flexiblen Bremsschläuche fehlerhaft. Prüfen Sie den Zustand aller Schläuche und der Linien des Systems. Notfalls erzeugen Sie den Ersatz der Komponenten.
3. Ist die Befestigung des Hauptbremszylinders schwach geworden.
4. Es ist der Hauptzylinder (das Kapitel das Bremssystem) fehlerhaft.

Für das Bremsen des Autos muss man die übermäßige Bemühung dem Pedal verwenden

1. Es ist fehlerhaft es funktioniert der Vakuumverstärker der Bremsen (das Kapitel das Bremssystem).
2. Es ist der Leisten/Lasche der Schuhe der Bremsmechanismen übermäßig abgenutzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz (das Kapitel das Bremssystem) notfalls.
3. Eines oder mehrerer Kolben der Supporte oder der Radzylinder sind verkeilt. Prüfen Sie, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen (das Kapitel das Bremssystem).
4. Die Reibungslaschen des Leistens/Schuhe sind vom Öl, dem Schmieren oder der Bremsflüssigkeit verschmutzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz (das Kapitel das Bremssystem) notfalls.
5. Sind und noch nicht prirabotalis der neue Leisten/Schuhe bestimmt. Für ihre Nebenverdienste zu den Disks/Trommeln wird eine bestimmte Zeit gefordert.

Das Pedal ertränkt sich bis zum Fußboden mit dem minimalen Widerstand

1. Infolge der Ausfließen des Radzylinders (ow), der Kolben des Supportes (ow), der Abschwächung der Befestigung, rassojedinenija oder der Beschädigung der Bremslinien u.ä. der Verstöße ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Hauptbremszylinders übermäßig gefallen. Prüfen Sie das ganze System, erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.
2. Sind uplotnitelnyje die Manschetten des Hauptbremszylinders (das Kapitel das Bremssystem) abgenutzt.

Es ist das Pulsieren des Bremspedals beim Bremsen des Autos vorhanden

1. Der Support wechselt entsprechend infolge der falschen Anlage oder des Vorhandenseins des Hindernisses nicht den Platz. Abnehmen Sie und erzeugen Sie die Prüfung (das Kapitel das Bremssystem).
2. Es ist die Disk oder die Trommel fehlerhaft. Nehmen Sie (das Kapitel das Bremssystem) ab und prüfen Sie auf das Vorhandensein des übermäßigen querlaufenden Schlagens, sowie des Erscheinens des ovalen Charakters und neploskostnosti. Erzeugen Sie prototschku der Disk oder der Trommel oder ersetzen Sie mit ihren neu.

Die Aufhängung und die Lenkung

Das Auto führt bei der Bewegung in eine der Seiten fort

1. Es sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
2. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.
3. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) übermäßig abgenutzt.
4. Es Wird die Durchführung der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder gefordert.
5. Es sind die Vorderbremsmechanismen (das Kapitel das Bremssystem) mitgenommen.

Es sind die Rucke, derganje oder der Vibration vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt oder es ist der ovale Charakter der Disks erschienen. Erzeugen Sie den Ausgleich in schinomontaschnoj der Werkstatt.
2. Es sind die Lager der Hinterräder abgenutzt, es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden oder es ist die Regulierung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) verletzt.
3. Es sind die Dämpfer oder andere Komponenten der Aufhängung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt oder beschädigt.

Es ist das übermäßige Rütteln des Autos oder "sarywanije" von seiner Nase auf den Wendungen oder beim Bremsen vorhanden

1. Es sind die Dämpfer fehlerhaft. Ersetzen Sie den ganzen Satz (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Sind oder sind schwach geworden die Federn und\oder andere Komponenten der Aufhängung schwach geworden. Erzeugen Sie die Prüfung des Zustandes der Komponenten (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Zu sehr dreht sich das Steuerrad fest

1. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) gefallen.
2. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
3. Es sind die Gelenke des Steuerantriebes (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) ungenügend eingeschmiert.
4. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder verletzt.
5. Der Hydroverstärker entwickelt die geforderte Macht nicht.

Ist übermäßig ljuft der Lenkung vorhanden

1. Es ist die Bemühung der Verzögerung der Lager der Vorderräder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) schwach geworden.
2. Übermäßig aus noscheny die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Das System der Hydroverstärkung des Steuerrades entwickelt die gehörige Bemühung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen der Pumpe des Hydroverstärkers abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) verletzt.
2. Übermäßig ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) gefallen.
3. Es ist die Passierbarkeit der Schläuche oder der Linien des hydraulischen Systems verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Ins hydraulische System ist die Luft geraten. Prokatschajte das System (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken (nicht auf einem irgendwelchem Gebiet) vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt. Wenden sich in schinomontaschnuju die Werkstatt
3. Es sind die Disks der Räder beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) übermäßig abgenutzt.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem äußerlichen Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Viel zu heftig geschehen die Wendungen. Verringern Sie die Geschwindigkeit.
3. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die übermäßige Konvergenz) verletzt. Wenden sich an die Werkstatt für die Durchführung der professionellen Regulierung.
4. pognut oder ist der Hebel der Aufhängung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) zusammengebunden.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem inneren Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die Divergenz) verletzt. Erzeugen Sie die Regulierung in der Werkstatt des Autoservices.
3. Es sind die Komponenten der Lenkung beschädigt oder es ist ihre Befestigung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) schwach geworden.

Es ist der lokale Verschleiß der Laufdecke vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt.
2. Sind oder pognuty die Disks beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
3. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.

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